Why is South Asia the global hotspot of pollution?
WORLD NEWS TODAY : The worsening air pollution is an annual problem for South Asian nations as winter approaches and cold, heavy air traps pollution in a thick layer of smog
Toxic levels of air pollution are disrupting the lives of millions of people in South Asia forcing closure of schools, impacting sporting events and leaving governments urging people to stay in doors to avoid health problems. The worsening air pollution is an annual problem for South Asian nations as winter approaches and cold, heavy air traps pollution in a thick layer of smog.
South Asia has become the global hotspot for air pollution, with studies finding four of the world’s most polluted countries and nine of the 10 most polluted cities in the region.
Why is the pollution in South Asia so much worse than other places?
Countries in South Asia have seen a marked increased in industrialisation, economic development and population growth over the past two decades leading to increased demand for energy and fossil fuels. While sources like industries and vehicles affect most countries, there are certain major contributors that are unique to South Asia, including solid fuel combustion for cooking and heating, human cremation, and burning of agricultural waste. About 38% of the pollution in New Delhi this year, for example, has been caused by stubble burning – a practice where stubble left after harvesting rice is burnt to clear fields in the neighbouring states of Punjab and Haryana. An increase in the number of vehicles on roads as the region has developed has also exacerbated the pollution problem.
Now In India and Pakistan, for example, the number of vehicles has increased four-fold since the early 2000s. New Delhi, ranked the world’s most polluted capital for four years in a row by Swiss Group IQAir, has 472 vehicles per thousand population, according to government data, with almost eight million vehicles plying on its roads as of 2022.
Why not try to reduce pollution?
Although South Asian countries have started trying to curb pollution, putting together air quality management plans, installing more pollution monitors, and pushing for a switch to cleaner fuels, these are yet to yield significant results. Experts say that the problem lies in a lack of coordination on pollution control efforts between the countries.
Dust particles can travel hundreds of kilometres, studies say, transcending national boundaries and impacting countries other than those in which they originate. About 30% of the pollution in Bangladesh’s largest cities, for example, originates in India and is transported to the country by the wind moving from northwest to southeast. Country-wide or city-wide measures to curb toxic air, hence, have limited effectiveness.
WHAT IS THE SOLUTIONS?
SOLUTIONS : Countries across South Asia will have to coordinate efforts if the region’s pollution problem is to be solved, collaborating to enhance monitoring and make policy decisions. At the same time, these region-wide efforts will have to be balanced by moulding solutions to suit local conditions where needed.
In addition, the focus will also have to be broadened to include sectors that have received limited attention so far, such as agriculture and waste management. To curb stubble burning, for example, governments can offer subsidies on better harvesting machines. Countries like India have already started offering such incentives but demand for such machines has been limited due to their high purchase cost and high waiting time for those who want to rent them.
IN TELUGU
ప్రపంచ వార్తలు : శీతాకాలం సమీపిస్తున్నందున దక్షిణాసియా దేశాలకు అధ్వాన్నంగా మారుతున్న వాయుకాలుష్యం వార్షిక సమస్యగా ఉంది మరియు చల్లని, భారీ గాలి కాలుష్యాన్ని దట్టమైన పొగ పొరలో బంధిస్తుంది.
వాయు కాలుష్యం యొక్క విషపూరిత స్థాయిలు దక్షిణాసియాలోని మిలియన్ల మంది ప్రజల జీవితాలకు అంతరాయం కలిగిస్తున్నాయి, పాఠశాలలను మూసివేయవలసి వస్తుంది, క్రీడా కార్యక్రమాలపై ప్రభావం చూపుతుంది మరియు ఆరోగ్య సమస్యలను నివారించడానికి ప్రజలను తలుపులలో ఉండమని ప్రభుత్వాలను కోరుతోంది. శీతాకాలం సమీపిస్తున్నందున దక్షిణాసియా దేశాలకు అధ్వాన్నంగా మారుతున్న వాయు కాలుష్యం వార్షిక సమస్య మరియు చల్లని, భారీ గాలి కాలుష్యాన్ని దట్టమైన పొగ పొరలో బంధిస్తుంది.
దక్షిణాసియా వాయు కాలుష్యానికి ప్రపంచ హాట్‌స్పాట్‌గా మారింది, అధ్యయనాలు ప్రపంచంలోని అత్యంత కలుషిత దేశాలలో నాలుగు మరియు ఈ ప్రాంతంలోని 10 అత్యంత కలుషితమైన నగరాలలో తొమ్మిదిని కనుగొన్నాయి.
దక్షిణాసియాలో కాలుష్యం ఇతర ప్రాంతాల కంటే ఎందుకు చాలా దారుణంగా ఉంది?
దక్షిణాసియాలోని దేశాలు గత రెండు దశాబ్దాలుగా పారిశ్రామికీకరణ, ఆర్థికాభివృద్ధి మరియు జనాభా పెరుగుదలలో గణనీయమైన పెరుగుదలను చూసాయి, ఇది శక్తి మరియు శిలాజ ఇంధనాల కోసం డిమాండ్‌ను పెంచింది. పరిశ్రమలు మరియు వాహనాలు వంటి మూలాలు చాలా దేశాలను ప్రభావితం చేస్తున్నప్పటికీ, దక్షిణాసియాకు ప్రత్యేకమైన కొన్ని ప్రధాన సహకారులు ఉన్నాయి, వీటిలో వంట మరియు వేడి చేయడం, మానవ దహనం మరియు వ్యవసాయ వ్యర్థాలను కాల్చడం వంటి ఘన ఇంధన దహనం ఉన్నాయి. ఈ సంవత్సరం న్యూ ఢిల్లీలో దాదాపు 38% కాలుష్యం, ఉదాహరణకు, పొట్టేలు తగులబెట్టడం వల్ల సంభవించింది – ఈ పద్ధతిలో వరి కోసిన తర్వాత మిగిలిపోయిన మొలకలను పొరుగు రాష్ట్రాలైన పంజాబ్ మరియు హర్యానాలోని పొలాలను ఖాళీ చేయడానికి కాల్చే పద్ధతి. ప్రాంతం అభివృద్ధి చెందడంతో రోడ్లపై వాహనాల సంఖ్య పెరగడం కూడా కాలుష్య సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేసింది.
ఇప్పుడు భారతదేశం మరియు పాకిస్తాన్‌లలో, ఉదాహరణకు, 2000ల ప్రారంభం నుండి వాహనాల సంఖ్య నాలుగు రెట్లు పెరిగింది. న్యూఢిల్లీ, స్విస్ గ్రూప్ IQAir ద్వారా వరుసగా నాలుగు సంవత్సరాలు ప్రపంచంలో అత్యంత కాలుష్య రాజధానిగా ర్యాంక్ చేయబడింది, ప్రభుత్వ డేటా ప్రకారం ప్రతి వెయ్యి జనాభాకు 472 వాహనాలు ఉన్నాయి, 2022 నాటికి దాదాపు ఎనిమిది మిలియన్ల వాహనాలు దాని రోడ్లపై తిరుగుతున్నాయి.
కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి ఎందుకు ప్రయత్నించకూడదు?
దక్షిణాసియా దేశాలు కాలుష్యాన్ని అరికట్టడానికి ప్రయత్నించడం ప్రారంభించినప్పటికీ, గాలి నాణ్యత నిర్వహణ ప్రణాళికలను రూపొందించడం, మరిన్ని కాలుష్య మానిటర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు క్లీనర్ ఇంధనాలకు మారడం కోసం ఒత్తిడి చేయడం ప్రారంభించినప్పటికీ, ఇవి ఇంకా గణనీయమైన ఫలితాలను ఇవ్వలేదు. కాలుష్య నియంత్రణ ప్రయత్నాలపై దేశాల మధ్య సమన్వయం కొరవడడమే సమస్య అని నిపుణులు అంటున్నారు.
ధూళి కణాలు వందల కిలోమీటర్లు ప్రయాణించగలవని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి, జాతీయ సరిహద్దులను దాటి, అవి ఉద్భవించిన దేశాలలో కాకుండా ఇతర దేశాలపై ప్రభావం చూపుతాయి. ఉదాహరణకు, బంగ్లాదేశ్‌లోని అతిపెద్ద నగరాల్లో 30% కాలుష్యం భారతదేశంలో ఉద్భవించింది మరియు వాయువ్యం నుండి ఆగ్నేయానికి కదులుతున్న గాలి ద్వారా దేశానికి రవాణా చేయబడుతుంది. విషపూరితమైన గాలిని అరికట్టడానికి దేశవ్యాప్త లేదా నగరవ్యాప్త చర్యలు, అందువల్ల పరిమిత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
పరిష్కారాలు ఏమిటి?
పరిష్కారాలు: దక్షిణాసియాలోని దేశాలు ఈ ప్రాంతం యొక్క కాలుష్య సమస్యను పరిష్కరించాలంటే, పర్యవేక్షణను మెరుగుపరచడానికి మరియు విధానపరమైన నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి సహకరిస్తే ప్రయత్నాలను సమన్వయం చేసుకోవాలి. అదే సమయంలో, అవసరమైన చోట స్థానిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా పరిష్కారాలను రూపొందించడం ద్వారా ఈ ప్రాంత వ్యాప్త ప్రయత్నాలను సమతుల్యం చేయాలి.
అదనంగా, వ్యవసాయం మరియు వ్యర్థాల నిర్వహణ వంటి ఇప్పటివరకు పరిమిత దృష్టిని అందుకున్న రంగాలను చేర్చడానికి కూడా దృష్టిని విస్తృతం చేయాల్సి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, పొట్టేలు తగులబెట్టడాన్ని అరికట్టడానికి, ప్రభుత్వాలు మెరుగైన హార్వెస్టింగ్ మెషీన్‌లపై సబ్సిడీలను అందిస్తాయి. భారతదేశం వంటి దేశాలు ఇప్పటికే ఇటువంటి ప్రోత్సాహకాలను అందించడం ప్రారంభించాయి, అయితే అధిక కొనుగోలు ధర మరియు వాటిని అద్దెకు తీసుకోవాలనుకునే వారికి అధిక నిరీక్షణ సమయం కారణంగా ఇటువంటి యంత్రాలకు డిమాండ్ పరిమితం చేయబడింది.
IN HINDI
विश्व समाचार: बिगड़ता वायु प्रदूषण दक्षिण एशियाई देशों के लिए एक वार्षिक समस्या है क्योंकि सर्दियाँ आ रही हैं और ठंडी, भारी हवा प्रदूषण को धुंध की मोटी परत में फँसा देती है।
वायु प्रदूषण का जहरीला स्तर दक्षिण एशिया में लाखों लोगों के जीवन को बाधित कर रहा है, जिससे स्कूलों को बंद करना पड़ रहा है, खेल आयोजनों पर असर पड़ रहा है और सरकारें लोगों से स्वास्थ्य समस्याओं से बचने के लिए घरों में रहने का आग्रह कर रही हैं। बिगड़ता वायु प्रदूषण दक्षिण एशियाई देशों के लिए एक वार्षिक समस्या है क्योंकि सर्दियाँ आ रही हैं और ठंडी, भारी हवा प्रदूषण को धुंध की मोटी परत में फँसा देती है।
दक्षिण एशिया वायु प्रदूषण के लिए वैश्विक हॉटस्पॉट बन गया है, अध्ययनों में दुनिया के चार सबसे प्रदूषित देशों और क्षेत्र के 10 सबसे प्रदूषित शहरों में से नौ को पाया गया है।
दक्षिण एशिया में प्रदूषण अन्य स्थानों की तुलना में इतना अधिक खराब क्यों है?
दक्षिण एशिया के देशों में पिछले दो दशकों में औद्योगीकरण, आर्थिक विकास और जनसंख्या वृद्धि में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है, जिससे ऊर्जा और जीवाश्म ईंधन की मांग में वृद्धि हुई है। जबकि उद्योग और वाहन जैसे स्रोत अधिकांश देशों को प्रभावित करते हैं, कुछ प्रमुख योगदानकर्ता हैं जो दक्षिण एशिया के लिए अद्वितीय हैं, जिनमें खाना पकाने और हीटिंग के लिए ठोस ईंधन दहन, मानव दाह संस्कार और कृषि अपशिष्ट जलाना शामिल हैं। उदाहरण के लिए, इस वर्ष नई दिल्ली में लगभग 38% प्रदूषण पराली जलाने के कारण हुआ है – एक ऐसी प्रथा जिसमें चावल की कटाई के बाद बची हुई पराली को पड़ोसी राज्यों पंजाब और हरियाणा में खेतों को साफ करने के लिए जला दिया जाता है। क्षेत्र के विकास के साथ-साथ सड़कों पर वाहनों की संख्या में वृद्धि ने भी प्रदूषण की समस्या को बढ़ा दिया है।
उदाहरण के लिए, अब भारत और पाकिस्तान में, 2000 के दशक की शुरुआत से वाहनों की संख्या चार गुना बढ़ गई है। सरकारी आंकड़ों के अनुसार, नई दिल्ली, जिसे स्विस ग्रुप IQAir द्वारा लगातार चार वर्षों तक दुनिया की सबसे प्रदूषित राजधानी का दर्जा दिया गया है, में प्रति हजार जनसंख्या पर 472 वाहन हैं, और 2022 तक इसकी सड़कों पर लगभग आठ मिलियन वाहन चल रहे हैं।
प्रदूषण कम करने का प्रयास क्यों नहीं?
हालाँकि दक्षिण एशियाई देशों ने प्रदूषण पर अंकुश लगाने, वायु गुणवत्ता प्रबंधन योजनाएँ बनाने, अधिक प्रदूषण मॉनिटर स्थापित करने और स्वच्छ ईंधन पर स्विच करने के लिए प्रयास करना शुरू कर दिया है, लेकिन इनसे अभी तक महत्वपूर्ण परिणाम नहीं मिले हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि समस्या देशों के बीच प्रदूषण नियंत्रण प्रयासों पर समन्वय की कमी है।
अध्ययनों के अनुसार, धूल के कण सैकड़ों किलोमीटर की यात्रा कर सकते हैं, राष्ट्रीय सीमाओं को पार कर सकते हैं और उन देशों के अलावा अन्य देशों को प्रभावित कर सकते हैं जहां वे उत्पन्न होते हैं। उदाहरण के लिए, बांग्लादेश के सबसे बड़े शहरों में लगभग 30% प्रदूषण भारत में उत्पन्न होता है और उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर चलने वाली हवा द्वारा देश में पहुँचाया जाता है। इसलिए, जहरीली हवा पर अंकुश लगाने के लिए देश-व्यापी या शहर-व्यापी उपायों की प्रभावशीलता सीमित है।
समाधान क्या है?
समाधान: यदि क्षेत्र की प्रदूषण समस्या को हल करना है तो दक्षिण एशिया के देशों को निगरानी बढ़ाने और नीतिगत निर्णय लेने के लिए सहयोग करते हुए प्रयासों में समन्वय करना होगा। साथ ही, इन क्षेत्र-व्यापी प्रयासों को जहां आवश्यक हो वहां स्थानीय परिस्थितियों के अनुरूप समाधान बनाकर संतुलित करना होगा।
इसके अलावा, उन क्षेत्रों को भी शामिल करने के लिए फोकस को व्यापक बनाना होगा जिन पर अब तक सीमित ध्यान दिया गया है, जैसे कि कृषि और अपशिष्ट प्रबंधन। उदाहरण के लिए, पराली जलाने पर अंकुश लगाने के लिए सरकारें बेहतर कटाई मशीनों पर सब्सिडी दे सकती हैं। भारत जैसे देशों ने पहले से ही इस तरह के प्रोत्साहन की पेशकश शुरू कर दी है, लेकिन ऐसी मशीनों की मांग उनकी उच्च खरीद लागत और उन लोगों के लिए उच्च प्रतीक्षा समय के कारण सीमित है जो उन्हें किराए पर लेना चाहते हैं।
IN KANNADA
ವಿಶ್ವ ಸುದ್ದಿ: ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ, ಭಾರೀ ಗಾಳಿಯು ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆಯ ಪದರದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿಷಕಾರಿ ಮಟ್ಟವು ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಜೀವನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜನರು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ, ಭಾರೀ ಗಾಳಿಯು ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆಯ ಪದರದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾವು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಜಾಗತಿಕ ಹಾಟ್ಸ್ಪಾಟ್ ಆಗಿದೆ, ಅಧ್ಯಯನಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಲುಷಿತ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ 10 ಅತ್ಯಂತ ಕಲುಷಿತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಿಂತ ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ?
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿವೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಂತಹ ಮೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಘನ ಇಂಧನ ದಹನ, ಮಾನವ ಸಂಸ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಗಳಿವೆ. ಈ ವರ್ಷ ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 38% ರಷ್ಟು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕೋಲು ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ – ಭತ್ತವನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳಾದ ಪಂಜಾಬ್ ಮತ್ತು ಹರಿಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಲಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸುಡುವ ಅಭ್ಯಾಸ. ಪ್ರದೇಶವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದಂತೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಈಗ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಸ್ ಗ್ರೂಪ್ IQAir ನಿಂದ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಲುಷಿತ ರಾಜಧಾನಿ ಎಂದು ಶ್ರೇಯಾಂಕ ಪಡೆದಿರುವ ಹೊಸ ದೆಹಲಿಯು ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ 472 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸರ್ಕಾರದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಅದರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು?
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ, ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಾನಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ. ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳು ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮತ್ತು ಅವು ಹುಟ್ಟುವ ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಮಾರು 30% ಮಾಲಿನ್ಯವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಗಾಳಿಯಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಷಕಾರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ದೇಶ-ವ್ಯಾಪಿ ಅಥವಾ ನಗರ-ವ್ಯಾಪಿ ಕ್ರಮಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಪರಿಹಾರಗಳು ಯಾವುವು?
ಪರಿಹಾರಗಳು: ಪ್ರದೇಶದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತದ ದೇಶಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಬೇಕು, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನೀತಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹಕರಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶ-ವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದುವರೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಗಮನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹುಲ್ಲು ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ತಮ ಕಟಾವು ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತಹ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಆದರೆ ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಯುವ ಸಮಯ.
IN TAMIL
உலகச் செய்திகள்: குளிர்காலம் நெருங்கி வருவதால் காற்று மாசுபாடு மோசமடைந்து வருவது தெற்காசிய நாடுகளுக்கு ஆண்டுதோறும் ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது
நச்சு அளவு காற்று மாசுபாடு தெற்காசியாவில் மில்லியன் கணக்கான மக்களின் வாழ்க்கையை சீர்குலைக்கிறது, பள்ளிகளை மூடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது, விளையாட்டு நிகழ்வுகளை பாதிக்கிறது மற்றும் சுகாதார பிரச்சினைகளைத் தவிர்க்க மக்களை கதவுகளில் இருக்குமாறு அரசாங்கங்களை வலியுறுத்துகிறது. குளிர்காலம் நெருங்கி வருவதால் காற்று மாசுபாடு மோசமடைந்து வருவது தெற்காசிய நாடுகளுக்கு ஒரு வருடாந்த பிரச்சனையாக உள்ளது மற்றும் குளிர், கனமான காற்று மாசுவை அடர்த்தியான புகைமூட்டத்தில் சிக்க வைக்கிறது.
தெற்காசியா காற்று மாசுபாட்டின் உலகளாவிய ஹாட்ஸ்பாடாக மாறியுள்ளது, ஆய்வுகள் உலகின் மிகவும் மாசுபட்ட நாடுகளில் நான்கு மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள 10 மிகவும் மாசுபட்ட நகரங்களில் ஒன்பது ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்துள்ளன.
தெற்காசியாவில் ஏன் மற்ற இடங்களை விட மாசு மிகவும் மோசமாக உள்ளது?
தெற்காசியாவில் உள்ள நாடுகள் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக தொழில்மயமாக்கல், பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் மக்கள்தொகை வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் கண்டுள்ளன, இது ஆற்றல் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்கான தேவையை அதிகரித்தது. தொழில்கள் மற்றும் வாகனங்கள் போன்ற ஆதாரங்கள் பெரும்பாலான நாடுகளை பாதிக்கும் அதே வேளையில், தெற்காசியாவிற்கு தனித்துவமான சில முக்கிய பங்களிப்பாளர்கள் உள்ளனர், இதில் சமையல் மற்றும் வெப்பமாக்கலுக்கு திட எரிபொருள் எரிப்பு, மனித தகனம் மற்றும் விவசாய கழிவுகளை எரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, புது தில்லியில் இந்த ஆண்டு மாசு ஏற்பட்டதில் சுமார் 38%, சுடுகாடுகளை எரிப்பதால் ஏற்பட்டது – நெல் அறுவடைக்குப் பின் எஞ்சியிருக்கும் வைக்கோல் அண்டை மாநிலங்களான பஞ்சாப் மற்றும் ஹரியானாவில் வயல்களை அழிக்க எரிக்கும் நடைமுறை. இப்பகுதி வளர்ச்சியடைந்துள்ளதால், சாலைகளில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதும் மாசு பிரச்னையை அதிகப்படுத்தியுள்ளது.
இப்போது இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானில், எடுத்துக்காட்டாக, 2000 களின் முற்பகுதியில் இருந்து வாகனங்களின் எண்ணிக்கை நான்கு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. Swiss Group IQAir ஆல் தொடர்ச்சியாக நான்கு ஆண்டுகளாக உலகின் மிகவும் மாசுபட்ட தலைநகராக தரவரிசைப் படுத்தப்பட்டுள்ள புது தில்லி, 2022 ஆம் ஆண்டு வரை அதன் சாலைகளில் ஏறக்குறைய எட்டு மில்லியன் வாகனங்கள் இயங்கி வருகின்றன, அரசாங்க தரவுகளின்படி, ஆயிரம் மக்கள்தொகைக்கு 472 வாகனங்கள் உள்ளன.
மாசுபாட்டை குறைக்க ஏன் முயற்சி செய்யக்கூடாது?
தெற்காசிய நாடுகள் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும், காற்றின் தர மேலாண்மைத் திட்டங்களை ஒன்றிணைக்கவும், அதிக மாசு கண்காணிப்பாளர்களை நிறுவவும், தூய்மையான எரிபொருளுக்கு மாறுவதற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டாலும், இவை இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைத் தரவில்லை. நாடுகளுக்கு இடையே மாசுக்கட்டுப்பாட்டு முயற்சிகளில் ஒருங்கிணைப்பு இல்லாததே பிரச்னைக்கு காரணம் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
தூசி துகள்கள் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்க முடியும் என்று ஆய்வுகள் கூறுகின்றன, தேசிய எல்லைகளைத் தாண்டி, அவை உருவாகும் நாடுகளைத் தவிர மற்ற நாடுகளைத் தாக்கும். பங்களாதேஷின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் சுமார் 30% மாசுபாடு, எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியாவில் உருவாகிறது மற்றும் வடமேற்கிலிருந்து தென்கிழக்கு நோக்கி நகரும் காற்றினால் நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. நச்சுக் காற்றைக் கட்டுப்படுத்த நாடு தழுவிய அல்லது நகர அளவிலான நடவடிக்கைகள், எனவே, குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவை.
தீர்வுகள் என்ன?
தீர்வுகள்: தெற்காசியா முழுவதும் உள்ள நாடுகள் பிராந்தியத்தின் மாசு பிரச்சனையை தீர்க்க வேண்டும் என்றால், கண்காணிப்பை மேம்படுத்தவும், கொள்கை முடிவுகளை எடுக்கவும் ஒத்துழைக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், பிராந்திய அளவிலான இந்த முயற்சிகள் தேவைப்படும் இடங்களில் உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தீர்வுகளை உருவாக்குவதன் மூலம் சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
மேலும், விவசாயம் மற்றும் கழிவு மேலாண்மை போன்ற மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கவனத்தைப் பெற்ற துறைகளையும் உள்ளடக்கியதாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். காட்டெருமை எரிப்பதைத் தடுக்க, சிறந்த அறுவடை இயந்திரங்களுக்கு அரசாங்கங்கள் மானியம் வழங்கலாம். இந்தியா போன்ற நாடுகள் ஏற்கனவே இதுபோன்ற சலுகைகளை வழங்கத் தொடங்கியுள்ளன, ஆனால் அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கான தேவை குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் அவற்றின் அதிக கொள்முதல் விலை மற்றும் அவற்றை வாடகைக்கு எடுக்க விரும்புவோர் அதிக காத்திருப்பு நேரம்.
IN MARATHI
जागतिक बातम्या : हिवाळा जवळ येत असताना आणि थंड, जड वायू प्रदूषण धुक्याच्या जाड थरात अडकत असताना दक्षिण आशियाई राष्ट्रांसाठी खराब होणारे वायू प्रदूषण ही वार्षिक समस्या आहे.
वायुप्रदूषणाच्या विषारी पातळीमुळे दक्षिण आशियातील लाखो लोकांचे जीवन विस्कळीत होत आहे, ज्यामुळे शाळा बंद होत आहेत, क्रीडा स्पर्धांवर परिणाम होत आहे आणि आरोग्य समस्या टाळण्यासाठी लोकांना दारात राहण्याचे आवाहन सरकार सोडत आहे. हिवाळा जवळ येत असताना आणि थंड, जड वायू प्रदूषण धुक्याच्या जाड थरात अडकत असताना वाढणारे वायू प्रदूषण ही दक्षिण आशियाई राष्ट्रांसाठी वार्षिक समस्या आहे.
जगातील सर्वाधिक प्रदूषित देशांपैकी चार आणि प्रदेशातील 10 सर्वाधिक प्रदूषित शहरांपैकी नऊ शहरे शोधून काढल्यामुळे दक्षिण आशिया हे वायू प्रदूषणाचे जागतिक हॉटस्पॉट बनले आहे.
दक्षिण आशियातील प्रदूषण इतर ठिकाणांच्या तुलनेत इतके वाईट का आहे?
दक्षिण आशियातील देशांनी गेल्या दोन दशकांमध्ये औद्योगिकीकरण, आर्थिक विकास आणि लोकसंख्या वाढीमध्ये लक्षणीय वाढ केली आहे ज्यामुळे ऊर्जा आणि जीवाश्म इंधनाची मागणी वाढली आहे. उद्योग आणि वाहने यांसारख्या स्रोतांचा बहुतांश देशांवर परिणाम होत असताना, काही प्रमुख योगदानकर्ते आहेत जे दक्षिण आशियासाठी अद्वितीय आहेत, ज्यात स्वयंपाक आणि गरम करण्यासाठी घन इंधन ज्वलन, मानवी अंत्यसंस्कार आणि कृषी कचरा जाळणे यांचा समावेश आहे. या वर्षी नवी दिल्लीतील सुमारे 38% प्रदूषण, उदाहरणार्थ, पेंढा जाळण्यामुळे झाले आहे – एक प्रथा ज्यामध्ये भात कापणीनंतर उरलेला पेंढा शेजारच्या पंजाब आणि हरियाणा राज्यांमध्ये शेत साफ करण्यासाठी जाळला जातो. या प्रदेशाचा विकास होत असताना रस्त्यांवरील वाहनांच्या संख्येत वाढ झाल्याने प्रदूषणाची समस्याही वाढली आहे.
आता भारत आणि पाकिस्तानमध्ये, उदाहरणार्थ, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून वाहनांची संख्या चार पटीने वाढली आहे. स्विस ग्रुप IQAir द्वारे सलग चार वर्षे जगातील सर्वात प्रदूषित राजधानी मानली जाणारी नवी दिल्ली, सरकारी आकडेवारीनुसार, 2022 पर्यंत सुमारे 8 दशलक्ष वाहने रस्त्यांवर धावत असताना, सरकारी आकडेवारीनुसार, दर हजार लोकसंख्येमध्ये 472 वाहने आहेत.
प्रदूषण कमी करण्यासाठी प्रयत्न का होत नाहीत?
दक्षिण आशियाई देशांनी प्रदूषणाला आळा घालण्यासाठी, हवेच्या गुणवत्तेचे व्यवस्थापन योजना एकत्र करणे, अधिक प्रदूषण मॉनिटर्स स्थापित करणे आणि स्वच्छ इंधनावर स्विच करण्याचा प्रयत्न करणे सुरू केले असले तरी, यातून अद्याप महत्त्वपूर्ण परिणाम मिळालेले नाहीत. तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की देशांमधील प्रदूषण नियंत्रणाच्या प्रयत्नांमध्ये समन्वयाचा अभाव ही समस्या आहे.
धूलिकणांचे कण शेकडो किलोमीटरचा प्रवास करू शकतात, अभ्यास सांगतात, राष्ट्रीय सीमा ओलांडून आणि ज्या देशांत त्यांचा उगम होतो त्या व्यतिरिक्त इतर देशांवर प्रभाव टाकू शकतो. बांगलादेशातील सर्वात मोठ्या शहरांमधील सुमारे 30% प्रदूषण, उदाहरणार्थ, भारतात उगम पावते आणि वायव्येकडून आग्नेय दिशेने जाणाऱ्या वाऱ्याद्वारे देशात वाहून जाते. विषारी हवेला आळा घालण्यासाठी देशव्यापी किंवा शहरव्यापी उपायांची परिणामकारकता मर्यादित आहे.
यावर उपाय काय?
उपाय : या प्रदेशातील प्रदूषणाची समस्या सोडवायची असल्यास, देखरेख वाढवण्यासाठी आणि धोरणात्मक निर्णय घेण्यासाठी सहकार्य करून दक्षिण आशियातील देशांना प्रयत्नांमध्ये समन्वय साधावा लागेल. त्याच वेळी, या प्रदेश-व्यापी प्रयत्नांना आवश्यकतेनुसार स्थानिक परिस्थितीनुसार मोल्डिंग सोल्यूशन्सद्वारे संतुलित करावे लागेल.
याशिवाय, कृषी आणि कचरा व्यवस्थापनासारख्या ज्या क्षेत्रांवर आतापर्यंत मर्यादित लक्ष दिले गेले आहे, त्यांचा समावेश करण्यासाठीही लक्ष केंद्रित करावे लागेल. उदाहरणार्थ, पेंढा जाळण्याला आळा घालण्यासाठी, सरकार चांगल्या कापणी यंत्रांवर सबसिडी देऊ शकते. भारतासारख्या देशांनी आधीच अशा प्रकारचे प्रोत्साहन देणे सुरू केले आहे परंतु अशा मशीनची मागणी त्यांच्या उच्च खरेदी खर्चामुळे आणि ज्यांना ती भाड्याने द्यायची आहे त्यांच्यासाठी जास्त प्रतीक्षा वेळ यामुळे मर्यादित आहे.
